Купівля мотоцикла в Данії

Всім хай, бажаю розповісти про купівлю мотоцикла в Данії тому, що вона трохи відріздняється від процедури в Україні. Я можу помилятися в деяких деталях, але взагалі все проходить десь так:

Спочатку ви шукаєте мотоцикл, ну це вас не здивує :). Якихось супер базарів я тут не знайшов, то шукав в інтернеті. Є декілька сайтів з об'явами та також сторінки магазинів які займаються продажем б/у мототехніки. Що є позитивним моментом - багацько з цих магазинів займається кредитами на купівлю мото техніки. Стосовно цін на байки - вони тут дуже різні, але тенденція така, що це дуже дорого через податки. На новий мотоцикл ти маєш сплатити десь 80% податку, тому ціни на нову техніку просто шалені. Проте дуже стара техніка коштує достатньо дешево, інколи дешевше ніж в Україні. Ви можете ознайомитись з цінами наприклад ось тут

Ціни на сайтах є двох типів: з податком (med afgift) та без податку (uden afgift). Наскільки я зрозумів, це йде мова про перший податок, так мовити, "щоб поставити на номери". Так як заморочуватися з цим бажання мало в кого є + цей податок достатньо великий я шукав вже "на номерах"

Після того як знайшли мотоцикл  - звичайна процедура дзвінка власнику, домовленості подивитися, мати вигляд, що мот гівно і збивати ціну. Без ніякіх проблем пропонують самому проїхатись за кермом. Якщо ви вже домовились про купівлю, то починається саме цікаве.

Заздалегіть ви повинні попіклуватися про страховку, і бажано мати номер страхового полісу на момент придбання, але це не обов"язково, так як у вас є 2-3 тиждні коли ви ще застраховані страховкою попереднього власника, страховка потрібна, щоб саме переоформити мотик на вас.

Також, щоб ви могли перереєструвати мот на себе - він має пройти тех огляд, але тут є одне але: якщо мот молодшій за 10 років - то тех огляд треба робити раз в 2 роки і тіилькі тоді якщо ви його продаєте/купуєте, якщо мот старіший за 10 років то термін 1 рік, але так само тількі при купівлі/продажу. Якщо ви його не продаєте або продаєте ще коли термін ТО не закінчився -  ніяких ТО не потрібно робити. Також за своїм віком мотики подиляються на декілька категорій в якіх свої приколи, те що я знаю про 10 років і доросліше я вже написав вище, але ще є категорія "ветерани"(якщо не помиляюсь це 25+ рокив) на яких якісь особливі умові і ви не сплачуєту податків (яких саме не знаю).

Процедура переєрестрації приблизно така - ви або власник витягаєте ноутбук, заходите на веб сторінку податкової інспекції, заповнюєте декілька форм і все, чекаєте тиждень або 2 і вам по пошті надходить "тех паспорт". Тех паспорт це самий звичайний А4, але блакитного кольору, навіть без голограм чи будь чого, який ви навіть не маєте мати при собі викорсистовуючи мотоцикл. Цей папірець просто лежить вдома. Має ось такий вигляд

Далі за деякий час вам по пошті надходить квітанція на сплату "дорожного" податку. Це +- все.

Як саме я купував.

Після перегляду моцика і домовленості з покупцем я домовився за страховку. На страховки ціни дуже різні, мені пропонувала від 1400(290$) до 6500(1300$) датських крон. Мені по пошті надіслали договір страхування де був саме необхідний номер (номер договору страхування). Далі зустрівся з продавцем і віддав йому половину грошей шотівкою, іншу половину перевів йому на рахунок використовуючи мобільний кліент-банк прямо з телефона. На ноуті продавця намагалися перереєструвати, але виявилося що потрібне ТО, то я просто забрав моцик з документами та поїхав, Домовився про ТО, ТО роблять достатньо ретельно: спочатку дядька перевірив гальма, проїхався на моцику потім перевірив всі світлові прибори, люфт рульового підшипника. Це задоволення коштувало щось близько 350(70$) датьских крон. В цій же конторі його мені і зареєстрували мот за 450 (90$) (ось тут я не впевнений, є відчуття що можно було і самому це зробить) і я собі поїхав. Через тиждень десь надійшла квитанція на сплату дорожного податку (вона залежить від мотоцикла, для мого було щось приблизно 650крон(130$)). Дорожний податок сплачується 1 раз на рік. Ще десь за тиждень по пошлті до мене надійшов "тех паспорт". Ось і все.

Цікаво що в пакеті з документами в мене є всі тех паспорти попередніх власників і навіть самий перший 1995 року )))) Він має такий самий вигнляд як і мій, тобто майже за 20 років нічого не змінилось )))
Ледь не забув про номери написати, а номери тут змінюються тількі якщо ти сам цього хочеш та готовий за це платити. Тобто ніяких тимчасових, ніяких нових номерів кожному новому власнику, я їжджу  на тому самому номері що мот був зареєстрований в 95му.  Мені здається це дуже добра ідея не гаяти зусилля і гроші на цю возню з номерами.

Дякую за увагу та прошу вибачення за суржик, перший раз щось написав українською.

Инструкция по уходу и эксплуатацией 12В аккумулятора

При покупке нового аккумулятора на мотоцикл мне дали вот эту инструкцию. Думаю всем будет полезно знать :)

Средство для ухода за кожей "effax"

Хочу поделится средством, которым я уже несколько лет ухаживаю за своими кожанными мото, и не только, вещами. Замечательный бальзам - effax.

Я - ленивый, поэтому обычно смазываю свой кожаный коитымбез, перчатки, боты эим бальзамом всего-то несклолько раз в год. Но и этого хватает, что б освежить вещи + дать защиту коже.

Позитивно:

• Бальзамчик приятно пахнет (как по мне мед + ваниль)
• Размягчает кожу, даже самая задубевшая после зимы или долгого хранения становится мягенькая
• Защита на 1-2 дождя от воды (вода собирается в капельки и ее сдувает с комбеза просто)
• Кожа внешне начинает выглядеть новее, цветнее :), ухожаней

Так как минусов я не нашел, то есть нейтральный момент
Нейтрально:

• После нанесения надо сутки-двое, что б бальзамчик впитался.

Заказываю сие чудо на louis.de. Ориентировочная цена 10евро.

powersportsplus.com: онлайн магазин оригинальных запчастей на японские мотоциклы

Нужны мне были некоторые запчасти на Honda VFR, посоветовали попробовать магазин powersportsplus.com. Сделал заказ, получил свои запчасти и впечатление от магазина.

Что понравилось:

• На сайте удобный поиск, можно искать запчасть по модели и году байка, можно по оригинальному part number (номер запчасти)
• Принимают к оплате карты и paypal
• Быстро работающая служба поддержки
• Удобнейшая функция поиска запчастей по списку оригинальных номеров запчастей
• Когда оплачиваешь заказ в системе видно что есть на складе. а что надодозаказывать у поставщиков
• Быстрая доставка - две недели
• Товар был аккуратно упакован и подписана каждая деталька. Фото ниже

Что не понравилось:

• Не все товары есть на складе, поэтому товары заказываются у поставщиков.Время на доставку от поставщика от нескольких дней. Из моего заказа одну деталь везли около 2х недель к продавцу.
• Когда отправили товар не обновили систему, и я думал что они до сих пор формируют заказ а оказалось он давно в пути.
• Время от заказа до получения посылки на почте у меня составило месяц (доставка от производителя к продавцу и от продавца ко мне)
• На посылке пишут стоимость. Будьте аккуратны при покупке дорогих вещей - может придется растамаживать

 Фотки посылки:

AC/DC 2010:  Киев - Львов - Будапешт - Краков - Варашава - Брест - Калинковичи - Киев

Еще зимой решили - едем на AC|DC легенду хеви в Варашаву. Маршрут нарисовался уже ближе к дате - очень не хотелось просто ехать в Варшаву, а если ехать - то ехать.
Решили не ехать одной и той же дорогой 2 раза, поэтому домой поехали через Беларусь.
Состав команды - Я (Speedster), Веталь (Risotto), Вова (Gaset), Саша (Саша). 3 водителя и 1 пассажирка. Кони - Hyosung GT650R, Yamaha Father 600 (да да, по докам именно так), Honda Hornet 600.

Наш маршрут

Вот и долгожданная пятница, выезд намечен на 12 дня. Ближе к половине первого мы встречаемся на выезде из Киева на житомирской трассе, проверяем как у кого закреплен багаж и вперед - пункт назначения Львов. Дорога в принципе нормальная, по 2 полосы в каждую сторону, правда много ремонтных работ ведется и весь поток направляют на то левую часть дороги то правую. Заправок навалом и в большинстве берут карточки. Оговорюсь, мы выбрали европейский формат поездки - никаких палаток и спальников, только кредитные карточки и мотоцикл (ну и кофры для сувениров).

Стартонули полет нормальный, не успели проехать и час, парни поворачивают на заправку. Не понял?!? ну да ладно, залили по полной... Еще час и опять на заправку..WTF?!?! Типа лучше заправиться чаще чем толкать. Я начинаю про себя думать мол мы так и до завтра не доедем... Последней каплей была заправка, когда я залил бензина на 45 грн, я поставил вопрос ребром? "Мы на каждые 10грн будем заливать или может ехать будем?". Дальше заправки были +- 150км, что было уже гораздо лучше. А проблемой была ненасытная пчела, которую легче убить чем прокормить(шутка). Как мы выяснили на полном баке запаса хода хватает на 170км + 20км на резерве...

Доехали до Львова с 2мя неприятными ситуациями. Один горе автолюбитель решил выехать на обгон прямо перед нами, мы как раз совершали обгон. И вместо того что б спрятаться назад, он по дуге пересек всю встречку и поехал обгонять...Только @##%%^$$@#$ слышно было из шлемов, а Вова вообще на обочину съехал оттормаживаясь. Вторая ситуация из серии "сам дурак". Стоя на обочине хотел выезжать уже на дорогу увидел в зеркале фуру, ну вроде как далеко но не особо, прикинул, газану по максимуму и не успеет он меня догнать...куда там...Я ж не расчитал что я стою, а он 100 прет..спасибо водителю фуры, не снес меня, а обошел слева...Испугался я в поряде...

Львов встретил нас тепло. Жили в хостеле в центре города. Приехали, распаковались и в кафешку. Кафешку с свободными столиками в пятницу найти не так и просто. Но мы справились. 2 авторских пива порвали меня уставшего в хлам, и замечательная закуска не спасла. Закрытая парковка стоит 15 грн. Номер в хостеле 90грн за 1го чел.

Утро. Завтрак. Мы разделяемся - я и Вова на Будапешт, Веталь с Сашей на Краков.

Дорога Львов - Стрий просто как из сказки. Горы, повороты, хороший асфальт и не сильно заруженная дорога - все в сумме дает просто супер ощущения и удовольствие для мотоциклиста.

Заброшеный домик в карпатах

Решили остановится и сделать хоть пару фотографий на память. Высота примерно 500м над уровнем моря.

Дорога начиная от Львовской области и дальше закончена, ремонтов нет, к покрытию нареканий нет. Спасибо УкрАвтоДор или кто там :)

По дороге в горах нас намочил дождил немного, оделись в дождевички, но дождик минут через 30 и закончился. Наверно перед европой просто таким образом моют мотоциклы, не въезжать же в ЕС на грязном.

Проезжая мимо Мукачево невозможно не обратить внимание на красавца - замок Паланок. Были там как то с друзьями, супер вид - рекомендую.

И вот граница. Очередей почти нет 3-4 машины и те мы обошли. Венгры на таможне особо не спешат. Все делают чинно благородно, ни на русском ни на украинском практически не говорят и не понимают, зато от кабинки в кабинку гоняют аж бегом. Повезло нам, один парень ехал в венгрию судя по акценту венгр, но с украинскими номерами, помог нам с переводом. Личные вещи проверяли но без фанатизма, приоткрыл сумки, поглядел, закрыл.

Всё! Мы в Венгрии! УРА! Венгрия встретила шикарной дорогой, гладкая ровная мммм, красота. Но не долго :( После 5-10км началась дорога которую делают...Там не горюй, срезаный асфальт, ямы, кочки. Только в поселках была хорошая дорога. Через километров 10 ремонт закончился и мы поехали по супер дороге....как нож по маслу.

Смена культуры заметна просто с первых км. Такие красивые аккуратненькие домики, разметка, знаки. Аккуратно подстриженый газон, никаких заборов 3-х метровых. Европа епта... Достаточно много мотоциклистов, все приветствуют друг друга. Проезжая более крупные городишки порадовала чистота на улицах, совершенно немного транспорта, много зелени. Кстати про мотоциклы, в венгрии как то больше спортивных и дорожных мотоциклов, чеперов и круизеров не так уж и много. По крайней мере мне так показалось.

По дороге в Будапешт не доезжая 200км я захотел остановится посмотреть карту и почти на нулевой скорости неожиданно завалился на байке (венгры сделали бортик при съезде с асфальта, не обозначили ничем, он просто незаметный), и байк придавил мне ногу конкретно...Чувство то еще, когда нога болит, байк поднять не можешь, безисходность блять... Вова подбежал помочь, чуть приподняля байк и я достал ногу. Первая же мимо проезжающая машина венгров остановилась, помогли поднять байк и предложили отвезти к доктору, мы вежливо отказались. Хотя нога болела капец, решили ехать на Будапешт. Каждое переключение передач было адом для меня. В конце на подъезде к будапешту автобан. Скорость 130-150, полная темень и холодина. Замерзли, остановились на заправку, а карточки не берут... Шелл... Ну бенза еще хватало, въехали в Будапешт. Красивый городок, все такое замечательное. Так как наш хостел был в центре мы проехались по центральным улицам, мимо площади героев. Настроение аж поднялось, я так хотел тут побывать.

Хостел был на 3-м этаже, хостел чудесный, все чисто, аккуратно, приятный стафф, потолки 5 метров в высоту и номер дабл вместо твин :-[

Вид из окна

На след день ситуация с ногой ухудшилась, ходить вообще не мог. Связываюсь со страховой (Провидна) сюда туда и мы едем на такси в больничку. Порадовали такси которые к оплате принимают кредитки...Европа блин. Больница как в кино, очередь, сиди и жди пока тебя по фамилии позовут. Настроение у меня дерьмо, мысли паковать байк в поезд и додому...отганяю от себя мысли.. Прием у врача - рентген - врач дает заключение - переломов и трещин нет. Заживет - до свидания. :) Не выписал НИЧЕГО, я прикинул сколько лекарств у нас бы пришлось купить. Укольчик сделанный сестрой помог и я скомандовал - на автобусную эекскурсию! Хочу выразить благодарность Вовчику (Gaset) за моральную поддержку, терпение и помощь в той ситуации.

Будапешт очень красивый город, я еще обязательно туда вернусь, и всем рекомендую.

Самые длинные трамваи (в мире вроде бы)

Рыбацкий бастион

Парламент

 

Площадь Героев

Жалко конечно, поздно приехали и больничка отняли у нас много времени в Будапеште. И вот - пока будапешт, едем в Краков. Самая короткая дорога проходит насквозь через Словакию.

При въезде в Словакию нас остановили работники гаи и сказали что "светло не светить" и отпустили. Дороги в Словаки тоже хорошие, не такие как в Венгрии но очень и очень приличные. Домики немного попроще, всеобщая любовь к оранжевой черепице. По середине пути у нас был один более менее крупный город Зволен (Zvolen) с единственной достопримечательностью Зволенским замком. Но в понедельник замок "затворено" и "хлопы" походили вокруг да около и вперед на Краков.

Дорога пересекала Татры, что было приятной неожиданностью. Сразу вспомнились карпаты. Извилистая дорога, природа, горы, солнышко - кайффф!!! Бросаются в глаза огромное кол-во туристических баз, закрытых и пустых, с огромными свободными парковками и подъемниками невдалеке - "не сезон подумал штирлиц".

Граница с польшей на скорости 20км/ч и вот мы и в польше. Асфальт сразу же меняется на идеальный и начинается небольшой дождик. Решили не одеваться в дождевики, ехать вроде как 50-60 км осталось. Через некоторое время Вова мигает поворотом направо и останавливается - пчела не хочет лететь, мед закончился. Еще одна попытка - безрезультатно, без меда не летит. Спасает заранее припасенный мной шланг для бензина и запас бенза в брюхе моей Буренки. Погнали дальше.

Краков встретил нас пасмурным небом, большим количеством автомобилей и перерытой улицей по которой нам ехать к нашему хостелу.

Встреча с Сашей и Веталем за баночкой пива прошла удачно. Дальше небольшая прогулка по ночному Кракову, и джазз клуб.

Я до этого был в Кракове поэтому впечатления не такие яркие, но все же город красив. И мой любимый собор Св. св. Петра и Павла как всегда чертовски хорош.

Следующий день был весь в прогулках по городу.

Рыночная площадь

 

Барбакан

 

Внутри Вавеля, замка королей

Кафе в еврейском квартале

 

ПИВКА!!!

Собор Петра энд Павла

Очень понравился маленький концерт классической музыке прямо в соборе что на фото выше.

После Кракова наш путь лежал в Варшаву через Освенцим (Auswitz).

Концлагерь зрелище очень удручающее, считаю что один раз стоит его увидеть и навсегда остаться пораженным маштабами трагедии. Шутить на тему концлагерей больше не хочется.

Главный вход

В Варшаву добрались без проблем и быстро. Там автобан, правда на одном участке был ремонт и пробка, но нас вежливо пропускали справа. Кто был в Польше знают что у них с правой части дороги, по ширине почти как еще одна, полоса асфальта идет, и когда ты обганяешь, водитель которого ты обганяешь смещается вправо и ты обганяешь практически не выезжая на встречку. Но просто так туда автомобилисты не выезжают.

Первый вечер в Варшаве все что успели это поужинать в Hard Rock Cafe, и уставшие спать, на следующий день ОН, концерт AC|DC, то ради чего собственно и ехали.

С утра нас ждала прогулка по столице Польше. С Украины звонили и предупреждали - Варшаву заливает. На что мы недоуменно смотрели в окно на солнышко и совершенно сухой асфальт.

Памятник Копернику

Центр старого города

Мост через Вислу

Ничего не понимая по польски, читаем билеты - вход в 3 часа О_о . Место проведения какой-то, как мы потом узнали, аэропорт на краю Варшавы. Сверяясь с картой решили ехать на метро + пешком. Когда вышли на метро, молодая пани объяснила нам что пешком тут огого, и предложила вызвать таксуфку (такси по польски). Вот мы и на стадионе. Организованно все просто отлично. Оооочень много места, куча пропускных пунктов для тех кто с вещами отдельно, кто без вещей отдельно, камеры хранения для фото/видео аппаратуры и прочего. Все вежливые и внимательные. Пройдя первый кордон через метров 100 еще один, теперь проверяли билеты. После второго кордона до сцены наверное под километр пешком топать. Поближе к сцене с обоих сторон стояло бесчетное кол-во биотуалетов. Так же как бы в центре полянки продавали кучу разной еды, по приемлимым ценам. За заборчиком слева и справа были пивные ларьки, т.е. пиво на основную територию проносить нельзя было. Но возле ларька хоть упейся. Пиво стоило 6 злотых (прибл. 15грн), а если брать 5 штук то давали специальную переноску для пива - "нощиделко" и пиво было по 5 злотых.

Убрав пару нощиделок мы пошли ближе к сцене. Концертом и не пахло. Ближе к 6 вечера мы начали осознавать что это вход открывали в 3, а концерт будет куда попозже. Возле нас недалеко оказались ребята из Украины, и так же слышали русскую речь невдалеке :) Около 7 вышла какая-то модная польская группа которую мы конечно не знали. В 9 выбежал Ангуст Янг и пошел драйввв!!! Вся толпа скакала как раненая, и стар и млад. Народ был достаточно разношерстный, особенно понравилось достаточное большое кол-во интересных пар - папа и дочка "сложного возраста". Все время перед концертом из колонок доносился блюз, в основном BB King, что тоже приятно радовало меня :)

Шоу было просто потрясающим, о нём можно говорить долго и истоптать не одну клавиатуру. Ангуc и Браян оказались офигенно заводными ребятами. Толпа неистовала от начала и до конца концерта.

Следующий день выезжаем в сторону дома. Ехать решили по Беларуси по двум причинам - говорят дороги лучше и что б не ехать одной и той же дорогой.

Граница польша-беларусь. Поляки выпускают за 20 мин, Белорусы впускают часа за полтора 2. Убило оформление мотоцикла через таможню, как буд-то мы не на нем едем а его везем в руках. Зато есть и положительные моменты - в Бресте проходил слет, и на границе мы стояли с толпой польских байкеров. Белорусский таможеник скомандовал нам поставить свои "мопеды" "туда", сначала мы немного обиделись но потом посмотрев на мотоциклы польских коллег поняли что обижаться не на что. Наши кони выглядели возле голдвингов, роад кингов, кастомов и 1800 интрудоров 1 в 1 как мопеды.

Въехав в Брест остановились заправить коней и себя. Порадовала 1!!! колонка с 95 бензином и наличие 80го. Местный байкер рассказал что к чему для мотоциклиста Белорусь и мы поперли на Пинск. Подъезжая к Пинску поняли что есть силы ехать дальше. Остановились на ночовку аж в Калинкавичах, недалеко от границы с Украиной.

Природа в Белоруси самая натуральная из всех (рейтинг составлен по количеству мошек на визире)

Еле нашли гостиницу в Каплинковичах. Гостиница классическая - СССР 80-х. Порадовала пометочка в конце бланка, который заполняешь по приезду в гостиницу - Помните СПИД передается половым путем....

Койкоместо, полотеничко, туалетная бумага и мыло - каждому!!!

Хоть гостишка и так себе, зато стоила около 26-30$ за троих (и это с налогом для неместных)

Границу Белорусь - Украина прошли опять же не особо быстро. Много волокиты с бумажками. Но задержек не было как и очередей. Дальше перли на Киев без остановок. Попали на закрытый участок дороги о котором нет никаких предупреждений. А закрыт он в связи с Чернобыльской зоной... Но мы ж дома в конце концов - 20грн и проезд открыт. Дальше просто дорога домой. Киев встретил неожиданным хамством на дорогах, от которого уже поотвыкли.

Наконец гараж - пиво c перепелами - дом - спать.

В итоге поездкой все очень довольны. Решили как-то повторить но уже не неделю ездить а больше. Думаем маршрут...

Снова на колесах

Вот уже вторую неделю я опять в седле мотоцикла. Пусть он и маленький, но еще выростет.

За последние 2 недели проехал уже 400км. Привыкаем друг к другу и заодно обкатываю его после замены поршня и разточки цилиндра.

Потихоньку вылазят новые бока(например отказали тормоза, пришлось раз 5 прокачать педалькой пока начали хватать), чувствую прийдется еще нормально делать его.


Очень жесткая коробка, иногда выбывает передачи. Глохнет на светофорах если включен свет, а вообще я им очень доволен. Про все неприятности забываешь когда стрелка тахометра переваливает 7000, злится он как настоящий спорт байк :)

До встречи на дорогах